[Burtonii] Toutes les autres

En dehors de la Laguna coupé de madame, je roule tous les jours en Dacia Spring, bon ça m'enchante pas mais vu ce qu'elle me coûte tous les jours pour aller bosser ça me va très bien



Sinon j'ai très récemment revendu ma Clio RS3 RHD que j'avais depuis 9 ans (trop vieux pour l'exploiter comme il se doit) et envie d'autre chose



et j'ai craquer pour une Mazda MX5 NC RC, pour moi qui suis pro Renault j'ai craquer pour ce petit kart très joyeux à conduire

Merci de nous présenter tes précédentes autos

Elle est splendide cette Mazda MX5 !

J'adore la Mazda mais aussi la Clio et je peux comprendre le choix de la Dacia Spring, elle est marrante

Une belle écurie 

poulette73 a écrit:Merci de nous présenter tes précédentes autos

Elle est splendide cette Mazda MX5 !

Merci , j'aime beaucoup aussi

Accessoirement j'ai aussi une Super 5 GTT mais elle ne roule plus depuis 10 ans 

totoche 93 a écrit:J'adore la Mazda mais aussi la Clio et je peux comprendre le choix de la Dacia Spring, elle est marrante

Une belle écurie 

Je paie pas les recharges , forcement dans le budget ça change beaucoup de choses, j'étais fan de mes anciennes Zoé mais beaucoup trop chère au moment du changement , j'ai dû me rabattre sur la Spring 

Burtonii a écrit:Accessoirement j'ai aussi une Super 5 GTT mais elle ne roule plus depuis 10 ans 

Ah la la..... ma voiture de prédilection depuis toujours...

Celle que je regretterai toute ma vie, celle avec qui j'ai eu le plus de plaisir !! (j'en ai eu 2) :

https://www.forumlaguna3.com/t5225-historique-les-vehicules-que-vous-avez-possede#158268

J'ai beau avoir eu des autos plus puissantes, de meilleures tenues de route, etc.. : la Super 5 GT Turbo restera pour moi la légende de toutes les sportives que j'ai possédées.

Qu'est ce que ça me manque...
Mais les prix aujourd'hui deviennent complètement débiles !! (une Super 5 GT Turbo en parfait état c'est minimum 15.000 à 20.000 euros aujourd'hui)

poulette73 a écrit:

Burtonii a écrit:Accessoirement j'ai aussi une Super 5 GTT mais elle ne roule plus depuis 10 ans 

Ah la la..... ma voiture de prédilection depuis toujours...

Celle que je regretterai toute ma vie, celle avec qui j'ai eu le plus de plaisir !! (j'en ai eu 2) :

https://www.forumlaguna3.com/t5225-historique-les-vehicules-que-vous-avez-possede#158268

J'ai beau avoir eu des autos plus puissantes, de meilleures tenues de route, etc.. : la Super 5 GT Turbo restera pour moi la légende de toutes les sportives que j'ai possédées.

Qu'est ce que ça me manque...
Mais les prix aujourd'hui deviennent complètement débiles !! (une Super 5 GT Turbo en parfait état c'est minimum 15.000 à 20.000 euros aujourd'hui)

Ma GTT ça fait 19 ans que je l'ai , achetée 500€ à l'époque mais on va pas se mentir elle ne vaut rien car plus grand chose n'est d'origine dessus, elle marchait fort à l'époque , 172 chx au banc à peine rodée


D'ailleurs j'ai aussi eu une Subaru Impreza GTT

Même si plus d'origine, elle est magnifique avec les jantes Speedline !

j'aimais bien pour en avoir conduit une pas mal de temps, mais je préfèrais la "Renault 5 alpine turbo" qui était moins aseptisée, plus brutale mais certainement moins efficace

Si ta super 5 GT turbo est dans cet état carrosserie pourquoi ne pas la remettre en marche?

totoche 93 a écrit:Si ta super 5 GT turbo est dans cet état carrosserie pourquoi ne pas la remettre en marche?

Parce qu'elle n'est plus homologable sur route..

Je l'imagine complètement vidée (harceaux, baquets) et plus du tout conforme à la carte grise.
Concernant la préparation je ne sais pas ce qui a été fait dessus pour tirer + de 170cv.
Mais beaucoup avec les Super 5 GT Turbo font des swaps moteurs avec des Volvo 1,7L Turbo...
Plus du tout possible de la faire assurer au final.

Je n'ose imaginer le coût d'une remise à l'origine.

Celle-ci est une auto destinée à la piste et aux circuits.  

j'ai bien un copain qui avait fait un swap avec une BX 1,6i (88cv)

Il avait mis dedans un 2,0 TCT turbo préparé (250cv au banc) et ça ne l'empêchait pas de rouler 

Il faut juste calmer l'échappement, que la préparation soit propre et un contrôleur technique pas trop regardant 

De plus ce ne sont pas des autos qui sont amenées à rouler tous les jours

poulette73 a écrit:Même si plus d'origine, elle est magnifique avec les jantes Speedline !

Merci

poulette73 a écrit:

totoche 93 a écrit:Si ta super 5 GT turbo est dans cet état carrosserie pourquoi ne pas la remettre en marche?

Parce qu'elle n'est plus homologable sur route..

Je l'imagine complètement vidée (harceaux, baquets) et plus du tout conforme à la carte grise.
Concernant la préparation je ne sais pas ce qui a été fait dessus pour tirer + de 170cv.
Mais beaucoup avec les Super 5 GT Turbo font des swaps moteurs avec des Volvo 1,7L Turbo...
Plus du tout possible de la faire assurer au final.

Je n'ose imaginer le coût d'une remise à l'origine.

Celle-ci est une auto destinée à la piste et aux circuits.  

Elle passait le contrôle sans souci, tous les internes d'origine mais pas mal de modifs, entre autres Turbo, passage à l'injection, échangeur en façade, trains avant et arrière de clio 16S, elle est effectivement vidée .

totoche 93 a écrit:j'aimais bien pour en avoir conduit une pas mal de temps, mais je préfèrais la "Renault 5 alpine turbo" qui était moins aseptisée, plus brutale mais certainement moins efficace

Si ta super 5 GT turbo est dans cet état carrosserie pourquoi ne pas la remettre en marche?

elle n'était pas du tout aseptisée la mienne 

Ça fait 10 ans qu'elle n'a pas rouler elle n'est plus aussi propre mais elle est encore bien, le moteur est refait à neuf (chemise, pistons, turbo) mais il n'a jamais été démarré , là, il faudrait refaire un redémarrage dans les règles et pour ça je dois monter ma nouvelle injection pour laquelle je n'ai que la carto de démarrage donc il lui faudrait une vraie session de passage au banc et de réglages

Burtonii a écrit:Elle passait le contrôle sans souci, tous les internes d'origine mais pas mal de modifs, entre autres Turbo, passage à l'injection, échangeur en façade, trains avant et arrière de clio 16S, elle est effectivement vidée .

Ah ok, je me suis trompé, vraiment désolé

Merci pour toutes ces précisions. C'est génial si tu as conservé le 1397 déjà !
Après bye bye le carbu et le Garrett d'orgine

Et puis avec les trains de Clio 16S ça doit être quelque chose...
Aaaah j'aurais bien aimé l'essayé celle-là !!

Bonjour,

Il y en a de belles photos sur ce tropic .

Sympa la mx5, c’est très sympa à conduire et ça promet de belle balade. 
Je partage pour la GTT…. Un trésor. Il faut la faire rouler cette caisse !