[Titeninie87] Laguna III.1 Initiale 2.0T 170

Bonjour à tou(te)s!

Je me présente: Titeninie87. Déjà active sur le forum de la petite sœur Clio, je passe sur du plus gros avec une Laguna III.1 qui va venir rejoindre notre panel d'auto.
Petit historique rapide des voitures du couple (je vis avec un taliban Renault comme vous le constaterez ):
- Clio I.1 1.2 (vendue)
- Clio II.1 1.2 (vendue mais toujours en vue)
- Clio II.1 2.0 182 (toujours là mais à l'arrêt depuis quelques années, le projet immobilier a mis en pause les sorties sportives de monsieur)
- Clio II.1 1.9D (prime à la casse suite au problème bien connu de la pompe LUCAS qu'aucun professionnel ne souhaitait réparer)
- Velsatis ph2 2.0 dCi 150 (actuellement en panne, pas prévu du tout, vous me direz une panne c'est jamais vraiment prévu)
- Zoé (rendue à Renault à la fin de la LOA car trop nombreuses pannes sur mon modèle)
- Twingo I.2 1.2 75 (remplacement urgent de la Zoé)

Je souhaitais remplacer la Twingo par cette Laguna car je fais pas mal de route en forêt depuis 2 ans. Je me sens pas hyper sécure dans la grenouille mais finalement, suite à la panne de la VS, la Twingo va rester plus longtemps que prévu et devenir la voiture de monsieur en attendant la réparation de la VS ou l'achat de sa remplaçante.

Photos de l'annonce anonymées:






Bien sûr en projet à court terme on a le passage à l'éthanol, je suis actuellement en prospection pour le faire de façon légale/homologuée mais il existe tellement de boitiers et tellement de poseurs... 

Et ajout de la caméra de recul (monsieur a réussi à le faire sur la VS Carminat donc on pense que sur la Lag ça se fait aussi bien).

Bonjour et bienvenue sur le FL3.

Bienvenue
J'aime bien le placage bois des initiales, et les petits carrés, ça fini bien la planche de bord.

Bonjour et bienvenue sur le forum

Bienvenue sur le forum Titeninie87.

Merci! Plus que quelques heures avant d'être au volant!!!

J'espère que tu nous donneras vite tes impressions

Merci de ce retour.

N'hésite pas à lui faire une grosse révision si l'historique est un peu flou ou léger. Ça ne lui fera que du bien et te permettra de repartir sur une "base saine".

Titeninie87 a écrit:
Et question, les pleins phares sur une Lag3 c'est des ampoules à part ou juste les Xénons qui se lèvent?

salut,

Ce sont les xenon qui font feux de croisement et feu de route.

D'ailleurs infos importante pour les xénon afin de leur assuré une meilleurs durée de vie possible tout en restant éfficace en éclairage, (parce que au fur et a mesure des heures elle s'épuise en éclairage)

Il faut éviter de faire des appelle de phare lorsque les feux de croisement son éteint, car c'est les ampoule xénon qui font faire des appelle des phare et elle en sont pas friend, sa va pas les plomber au bout de 10 appelle de phare mais bon voilà entre en faire 200 et 5 sa ferra la différence


sinon je vends deux ampoule xénon d1s osram cool blue boost 180h utilisé je les vends 65€ si jamais


ps le 2.0 turbo 170 c'est bien une injection indirect? et non direct?

@antixe c'est un indirect l'injection.

sinon belle voiture

Voici mon souci en réalité:

ce dont tu dis qui n'ont aucune fonction , ce sont les feux de jour.

Si il ne fonctionnent pas , ils sont sans doute désactivé dans l'ordi de bord accessible via le comodo d'essui glace

Merci Heineken ^^

Pour la veilleuse, à moins d'avoir des mains de gynécologue, le parechoc est à démonter

heineken a écrit:ce dont tu dis qui n'ont aucune fonction , ce sont les feux de jour.

Si il ne fonctionnent pas , ils sont sans doute désactivé dans l'ordi de bord accessible via le comodo d'essui glace

Salut, 

Si ils ne fonctionnent pas et qu'ils sont bien activés via l'ordinateur de bord, il y a 3 possibilités : 
- 1 ->les ampoules sont mortes, il faut les changer (facile)
- 2 ->les contacts ont surchauffés et ont fondu les culots des ampoules (voir point n°1)
- 3 ->les contacts ont surchauffés et cramés le support de l'ampoule... Renault à prévu le coup et il faut acheter un kit de réfection qui passera le support d'ampoule au même modèle que pour les ph2.

Moi j'ai eu le 2e cas, mes ampoules se coupaient après qques minutes, j'ai changé les ampoules classiques par des LEDs et depuis plus aucun soucis, et ça fait déjà qques années que je n'y ai pas touché!

Bonne recherche!

laurnet78 a écrit:
- 1 ->les ampoules sont mortes, il faut les changer (facile)

Pour ce cas là , sur ma GT j'ai une erreur au tableau de bord. Sans doute aussi le cas sur l'Initial paris.
Mais a vérifier tout de même, ça coute rien.

heineken a écrit:

laurnet78 a écrit:
- 1 ->les ampoules sont mortes, il faut les changer (facile)

Pour ce cas là , sur ma GT j'ai une erreur au tableau de bord. Sans doute aussi le cas sur l'Initial paris.
Mais a vérifier tout de même, ça coute rien.

Ah bon? J'ai jamais eu de message de ce genre, mais bon j'ai jamais claqué d'ampoules non plus 

laurnet78 a écrit:Ah bon? J'ai jamais eu de message de ce genre, mais bon j'ai jamais claqué d'ampoules non plus 

Il y a un message "éclairage à contrôler" et la clé à molette s'allume , pour indiquer qu'il y a un défaut à l'éclairage.

Quand j'ai acheté mon estate privilège de 2008, les deux ampoules de veilleuse étaient cramées et rien ne le signalait au TDB

Pour les feux diurnes je les ai activés au TDB et ça marche. Merci pour l'astuce 

Bon j'ai quand même une veilleuse HS non signalée au CT   et je confirme aucun message d'erreur sur le TDB

Titeninie87 a écrit:Pour les feux diurnes je les ai activés au TDB et ça marche. Merci pour l'astuce 

Bon j'ai quand même une veilleuse HS non signalée au CT   et je confirme aucun message d'erreur sur le TDB

Elle a peut être claquée en sortant du CT.

Moi perso je te conseil de mettre des feux de jour a led sa lui va tellement mieux et au moin sa dure bien plus longtemps

Les LEDs vont arriver oui

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Petite Grosse interrogation concernant le passage à l'éthanol.  

Au cours des recherches de ces derniers mois, mon choix s'était arrêté sur un boîtier Flexfuel Energy Development que j'avais vu monté sur des Laguna III 2.0T 170, sans souci. Boîtier pour plusieurs raisons: homologué, garanti, CG offerte ici. Donc l'idée c'était de la passer à l'éthanol rapidement et faire la CG gratuitement derrière. Je regarde le site du fournisseur, il propose des garages poseurs agréés, dont une enseigne très bien connue qui commence par MI et qui finit par DAS.
Sachant que les reprogrammations seules sont aux alentours de 500/600€, ça me paraît honnête et surtout je m'achète la tranquillité avec une garantie moteur en cas de pépin.

SAUF que, ce serait trop simple.
Le site du fournisseur (très bien fait d'ailleurs) m'annonce ce tarif:


Tarif sur lequel je me base depuis le début...

Or, le fameux garage qui est installateur agréé du fournisseur du boîtier m'annonce 1600€ quant à lui et me dit que mon véhicule est trop vieux pour ce boîtier. 
Passé le fou rire nerveux et le début de crise cardiaque, je m'interroge... J'ai vu ce boîtier posé sur des Laguna III 170ch donc je sais que ça se fait très bien. Là dessus il a raconté de la mouïze. Mais sur le tarif...  

Est-ce que les 787.40€ seraient un prix d'appel du fournisseur (rien dans les avis des clients pour étayer cette théorie) ou est-ce que le mec du garage m'a prise pour une pigeonne (oui la femelle du pigeon  )?