[Collab] Coupé Megane III.2 BOSE 1.4 TCe 130

Bonjour à tous

Une de partie une de trouvée

Mardi prochain je remplace ma MEG3 BOSE diesel par un Coupé MEG3 BOSE essence

En option :

- Teinte Gris Cassiopée,
- Sellerie cuir/alcantara carbone foncé (avec pack électrique),
- Roue de secours,
- Cartographie Europe,
- Tapis textile relief évolution

Salut !

En gris cassiopée, faut que tu montres les photos.

Keitaro a écrit:Salut !

En gris cassiopée, faut que tu montres les photos.

C'est sûr que je vais faire une série de photos, entre deux averses...

Si tu veux je te prête un peu de mon beau soleil.

Bonjour à tous

Voici les photos de ma (nouvelle) belle


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Très belle, tu devrais pas avoir trop de difficultés à la vendre.

Keitaro a écrit:Très belle, tu devrais pas avoir trop de difficultés à la vendre.

Merci ! En fait, elle est déjà réservée

Forcément...

bonsoir
sympa.. ils ont revu le design de la calandre.. alors, et le moteur, ton avis par rapport au dci de même puissance? ( silence de fonctionnement, reprise, accélération etc.. )

Salut collab
Jolie cette Mégane
C'est surement un peu prématuré > la prochaine sa sera quoi ?

JCC a écrit:Salut collab
Jolie cette Mégane
C'est surement un peu prématuré > la prochaine sa sera quoi ?

Merci JCC

Non, je ne connais pas encore sa remplaçante. A choisir, j'aimerais bien une Clio IV ou une MEG3.2 RS

stefmagGT a écrit:bonsoir
sympa.. ils ont revu le design de la calandre.. alors, et le moteur, ton avis par rapport au dci de même puissance? ( silence de fonctionnement, reprise, accélération etc.. )

Merci. Effectivement, je préfère la nouvelle calandre.

Concernant le moteur, le TCe130 et de même puissance que mon ancien Energy dCi130. Il est plus silencieux mais aussi moins coupleux... J'en saurai plus après la période de rodage.

Par contre, l'essence est chère à la pompe et l'autonomie est presque la moitié que celle ce mon ancienne MEG3.2 diesel

Oui mais une essence c'est moins cher à l'achat, en assurance et à l'entretien.

Keitaro a écrit:Oui mais une essence c'est moins cher à l'achat, en assurance et à l'entretien.

Oui, c'est vrai (à voir cependant en fonction du kilométrage annuel). Mais même si le TCe130 est un très bon moteur, j'aurais aimé avoir 135 ch de plus

Collab a écrit:

stefmagGT a écrit:bonsoir
sympa.. ils ont revu le design de la calandre.. alors, et le moteur, ton avis par rapport au dci de même puissance? ( silence de fonctionnement, reprise, accélération etc.. )

Merci. Effectivement, je préfère la nouvelle calandre.

Concernant le moteur, le TCe130 et de même puissance que mon ancien Energy dCi130. Il est plus silencieux mais aussi moins coupleux... J'en saurai plus après la période de rodage.

Par contre, l'essence est chère à la pompe et l'autonomie est presque la moitié que celle ce mon ancienne MEG3.2 diesel

bonsoir
Merci pour ton avis au sujet du TCE comparé au DCI.. Il est certain que ce que dit keitaro sur le prix d'achat l'assurance et l'entretien est réel, mais je suis bien placé pour vous dire qu'on a toujours un petit pincement au coeur à chaque plein d'essence de 80 € et même parfois un peu plus pour une autonomie en ville de 600 km maxi, alors qu'on y pense moins souvent avec le dci! d'un autre côté je le savais en achetant ce modèle de plus de 200 cv.. j'en rêvais , je l'ai cherchée , je l'ai et je ne regrette pas. Franchement je ne sais pas quelle voiture choisir après.. on devrait d'ailleurs ouvrir un sujet sur le choix de chacun après sa Laguna actuelle ( modèle et motorisation).

Perso je sais pas car je garderai la mienne encore quelques années, donc on verra.

Keitaro a écrit:Perso je sais pas car je garderai la mienne encore quelques années, donc on verra.

bonsoir
A part un ou deux déçus sur le forum souvent pour des problèmes ponctuels ou des soucis liés aux concessionnaires peu concilliants, on a tous le même problème.. on la garde car on ne sait pas quoi prendre après.. mais les kilomètres s'accumulent et malheureusement elles ne seront pas éternelles !

stefmagGT a écrit:on la garde car on ne sait pas quoi prendre après.. mais les kilomètres s'accumulent et malheureusement elles ne seront pas éternelles !

La même en blanche avec un V6 essence de 240cv. Seul regret, on n'a que le modèle initial en V6 essence et l'initiale n'a pas le toit noir... Mon rêve est de trouver une GP1 en V6 essence. Sauf si l'Alpine sort d'ici là et reste aussi spacieuse

Leoben a écrit:

stefmagGT a écrit:on la garde car on ne sait pas quoi prendre après.. mais les kilomètres s'accumulent et malheureusement elles ne seront pas éternelles !

La même en blanche avec un V6 essence de 240cv. Seul regret, on n'a que le modèle initial en V6 essence et l'initiale n'a pas le toit noir... Mon rêve est de trouver une GP1 en V6 essence. Sauf si l'Alpine sort d'ici là et reste aussi spacieuse

Mon Rêve aurait été une LAG3 R.S.

Cela doit être faisable car Audi décline tous ces modèles en version sportive (S3, RS4, etc.), BMW (M1, M3, etc) et Mercedes (AMG). Un haut de gamme sport est très bon pour l'image de marque... Bon, en attendant, on aura droit aux Initiale Paris (dans 20 ans ?)

Collab a écrit:Mon Rêve aurait été une LAG3 R.S.

Tout pareil ! Avec un V8, une boîte double embrayage... Là je roule vitre ouverte canicule comme hiver pour profiter du bruit du moteur ^^ Quoi ? Je rêve ? J'ai beaucoup hésité entre la Megane RS Luxe et la Laguna GT. Ce sont les quatre roues directrices et le côté plus "fluide" du design de la Lag qui ont fait penché la balance.