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[cbah78] laguna III.1 dynamique 2.0 Essense 140 cv

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Message par cbah78 Dim 7 Oct 2012 - 20:54

Bonjour à vous tous !!

Je signe demain pour une Lag 3 essence 2L de fin 2007 avec seulement 44000 Kms.
Je la rachète a un collègue de travail qui me l'a prêté ce WE.
Elle est bleue écume avec finition dynamique.
Les défauts actuels constatés sont :
-elle tourne sur 3 pattes quelque fois (soit disant depuis que le collègue à mis du SP 95 E10 il y a 6 mois ?)
-> il faut que je coupe le moteur puis redémarrage et tout rentre dans l'ordre.
-Warning pour contrôle du frein automatique
-Bip continu du radar de recul
-léger bruit du petit ventilo derrière le rétro intérieur (pour les sondes thermique et hydro)

au Contrôle technique d'hier, 2 remarques : soufflet amortisseur AVG tombé + anti-brouillard mal règlés.

Les quelques 50 Kms que j'ai réalisé avec m'ont conforté sur cet achat, et ceux pour les raisons suivantes :
Confort + insonorisation
Tenue de route et réactivité de la caisse
Agrément du moteur Nissan (je fais env 10000 Kms /an)
Qualité perçue des matériaux + assemblage
Prix d'achat et consommation (surtout par rapport au coupé Mercedes 500S V8 5L de 1994 que je restaure depuis 1 an avec ses + de 20 L/100 en ville et qui partait à la casse !!)

Voila pour ma présentation.

quelques Photos :

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La Merco, bientôt 20 ans !! :

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Message par stefmagGT Dim 7 Oct 2012 - 20:59

Bonjour et bienvenue sur le forum : un modèle essence parmi nous.. c'est rare !
Elle parait en excellent état extérieur cette voiture.. espérons que les quelques petits soucis signalés soient vite résolus !
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Message par carlioush059 Dim 7 Oct 2012 - 21:54

bonjour et bienvenue ici

j'ai édité le titre pour qu'il soit conforme à la charte du forum
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Message par Loïc57 Lun 8 Oct 2012 - 3:59

Salut et bienvenue ici!
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Message par Leoben Lun 8 Oct 2012 - 9:42

Bonjour,

Sans vouloir paraître alarmiste, le problème qui oblige à couper le contact me fait penser à celui rencontré sur une Clio TCE 100. Une semaine après, vanne EGR puis turbo à changer. C'est là que j'ai découvert qu'il y avait une vanne EGR sur les essences...
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Message par Keitaro Lun 8 Oct 2012 - 9:59

Bonjour et bienvenue !

Un bon check-up pour régler les petits soucis et tu seras parties pour de longues années.

C'est vraiment dommage qu'il n'y ait plus une vrai gamme essence avec au moins deux moteurs et les mêmes finitions qu'en diesel. Pour les petits rouleurs c'est parfait. La preuve avec ce modèle qui serait un non-sens en diesel.
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Message par gilles02310 Lun 8 Oct 2012 - 10:50

Salut et bienvenue à toi sur le forum.

jolie tes voitures.

pour ton problème d'allumage le E10 n'a rien à voir tu n'as qu'un seul cylindre qui déconne de temps en temps regarde plutôt au niveau des tes bobines d'allumage.
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Message par olivero54 Lun 8 Oct 2012 - 12:20

Bonjour et bienvenue sur le forum !
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Message par cbah78 Mar 9 Oct 2012 - 1:32

Bonsoir,

Merci pour l’accueil et les premiers conseils.

Je vous ferais des photos de l’intérieur plus tard.
En tout cas, coté propreté, on dirait qu'elle sort de la concession !
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Message par Collab Mar 9 Oct 2012 - 6:59

Bonjour et bienvenue sur FL3 cool
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Message par cbah78 Jeu 25 Oct 2012 - 16:10

Leoben a écrit:Bonjour,

Sans vouloir paraître alarmiste, le problème qui oblige à couper le contact me fait penser à celui rencontré sur une Clio TCE 100. Une semaine après, vanne EGR puis turbo à changer. C'est là que j'ai découvert qu'il y avait une vanne EGR sur les essences...


Bonjour Leoben,
Je pensais contrôler les bobines crayon et changer les bougies mais David qui a le même moteur que moi a exactement les mêmes symptômes qui n'ont pas été reglés par le changement des bobines et bougies.
Peut etre la pompe à essence faiblarde car l'ancien proprietaire m'a dit que le PB arrivait souvent lorsque il n'y avait presque plus d'essence (en réserve donc). Si vous avez d'autres idées, je suis preneur.
A plus.

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