[christian83] Laguna III 150 dci initiale

Bonjour à tous cette voiture à actuellement 32000 km pas de soucis fonctionne très bien confort un peu ferme mais bon , au début j'ai eu quelques gris gris ( troisième feu stop en cause ) démonté et isolé de la vitre avec une bande isolante c'est réglé , mais bon reste quand même des bruits de mobilier en cause certainement la fermeté des suspensions , mais je suis certainement un peu difficile sur ce plan , avant elle BMW série 5 / A6 quattro / et jaguar S-Type 2,7 bi-turbo , ça ,laisse de mauvaises habitudes , mais bon j'ai acheté cette voiture car mon épouse ne voulait pas conduire ( mes gros trucs ) et la elle se régale , et moi maintenant à la retraite ça m'évite d'avoir 2 bonnes voitures à entretenir , je me suis trouvé un vieux scénic comme ça pas de soucis quand je doit bricoler et de plus madame est contente , alors ! et je doit dire que je suis content moi aussi malgré le changement , d'une part j'aimais la ligne de cette voiture , et je doit dire que sur les petites routes c'est bien plus dynamique que mes précédentes voitures et pas désagréable du tout , la version initiale est très bien équipée , mais Renault à toujours de facheux travers , une béquille pour tenir le capot ouvert il y à au moins 20 ans que je n'avais vu ça , alors sur ce que renault déclare être un haut de gamme cela n'est pas très sérieux , idem pas de réglage en hauteur des ceintures de sécurité , alors la prochaine ? bien que satisfait ce ne sera certainement pas une renault , mais ça c'est à cause de celles que j'ai eu avant , difficile de se passer du confort et du silence quand on y a goûter alors après la Jag !!!!!!!!!!!!!!!!! le pire c'est que quand j'ai vendu la S-Type elle n'avait pas plus de 85000 km et je doit dire que je regrette parfois

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C'est une phase 1 ou 2 ?

J'ai modifié ton titre pour qu'il soit conforme

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bonjour
bienvenu sur le forum..
il est certain qu'après de telles voitures et même si Renault a fait des progrès en terme de finition, la différence soit perceptible.

stefmagGT a écrit:bonjour
bienvenu sur le forum..
il est certain qu'après de telles voitures et même si Renault a fait des progrès en terme de finition, la différence soit perceptible.

Bonjour

Ces routières Premium ne jouent pas dans la même catégorie. Leurs tarifs élitistes (en neuf) font que la clientèle est plutôt réduite. A chacun son budget. Renault est un généraliste et son offre pourrait en faire rougir plus d'un

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Oui, la S-Type a un haut niveau de finition et Renault ne rivalise pas du tout. Niveau silence, je reste surpris de ta phrase. Tu avais une essence ou un diesel ? En tout cas, j'aimerai tant un V8 chez Renualt ! Autre avantage de la S-Type, en mêlant ses gênes à Ford, elle a comblé les lacunes dues l'entretien cauchemardesque des Jaguar d'antan. Mais je suis surpris que tu parles des qualités de finition sur ce modèle-là, car je trouve justement qu'il a chuté. Et à ce tarif, je trouve regrettable de retrouver les commodos, les clefs et la télécommande des Ford. En parlant de télécommande, à ma connaissance, il n'y a pas de cartes mains libres chez Jaguar, et pas de roues arrières directrices chez Jaguar.

Mais à quand une Laguna Coupé RS avec un V8 atmosphérique ? A quand la DeZir sur nos routes ?

bonjour
Renault supprime effectivement ses offres en versions essence puissantes.. c'est regrettable car il reste une clientèle de passionnés. que penser de versions Gordini en dci sur twingo avec des roues ridicules et d'une furure clio rs en 5 portes ? adieu le sport adieu la passion..bonjour tristesse.. les dernières méganes RS 265 cv risquent de devenir rapidement collector et une espèce en voie de disparition....attendons le 190 cv essence mais pour le V8.. on peut continuer à rêver