[JeremyR] Laguna III.3 Estate 2.0 dCi 175 BVA 4Control

Merci canteuch et totoche il faut que je m’habitue à la couleur qui est moins voyante que mon ancienne estate mais d’un côté je passe inaperçu

Laguman1et3 a écrit:Elle est très belle. Tu peux être content, tu n'as pas vraiment perdu au change Ta nouvelle lag' a vraiment de la gueule et les Celsium lui vont à ravir!

Merci Jeremy !
C’est vrai que j’ai gagné sur pas mal de chose tout compte fais niveau options, et surtout kilométrage

Belle acquisition!
la couleur est vraiment agréable, ca change des gris standards qu'on retrouve un peu partout!

Merci Patrick
Le gris éclipse  est pas très commune en estate comparer à la berline.
J’avoue que ce n’étais pas ma couleur favorite mais bon plusieurs chose sur cette estate m’a convaincu et du coup le côté passe partout m’a décidé à conclure l’achat un peut précipité

Ce gris n'est pas moche, si tu veux j'ai du gris clair et je veux bien faire l'échange avec toi

Au début je n’étais pas fan de mon gris
Mais sa c’était avant

Aujourd’hui petite balade avec mon estate on s’y fais vite quand même
Demain petit baptême de tractage d’une remorque double essieux. On verra ce que donne la BVA pour cette tâche, je vous ferais un retour

Petit retour suite au tractage de ce week-end tout va bien la boîte se débrouillage comme un chef 6.3 L/100km d’annoncé
Elle est vraiment bien cette estate au final

Tant mieux, je suis content pour toi

La BVA, l'essayer, c'est l'adopter !

Et pourtant j'ai toujours été pro boites mécaniques, notamment sur des sportives.

D'ailleurs je précise que j'apprécie toujours autant rouler en boite méca

Mais faut reconnaitre que c'est un tel confort, elle se fait oublier en permanence : en roulage quotidien, dans les dépassements, dans les arrêts feux/stop, dans les manœuvres, etc... c'est un autre plaisir de conduite.

Excellente nouvelle Jérémy  
tu vas pouvoir en profiter à plein de cette voiture !

J’ai même l’impression d’avoir changer de voiture comme quoi une BvA change le comportement d’un véhicule
J’ai aussi une BVm à la maison j’aime toujours aussi le boîte manuel mais c’est vrai que la BVA repose sur des trajet quotidiens pour aller au boulot

Avec ton retour je vais peut être me tourner vers une automatique j'ai toujours écarté ces boites de vitesse suite à des préjugés.

Par contre je trouve difficile de trouver LE modèle avec toutes les options et le 4control. T'as eu une bonne opportunité.

Je suis tomber dessus par hasard elle cocher toutes les cases avec quelques options en plus mais je voulais absolument reprendre un 4 control.

Un petit peut de nouveau déjà 800km d’effectuer depuis l’achat, j’ai fais effectuer un devis pour la vidange de la BVA mon agent Renault accepte de me la faire il m’a demandé pourquoi je voulais la vidanger et la demander si la BvA avais des problèmes, je lui est dis que non c’était  simplement pour la faire durer et que sa lui ferais grand bien.
Pour la BvA c’est vrai qu’il y as patinage sur les 3 premier rapport en accélération.
J’ai aussi remarqué qu’en reprise en dessous de 1800tr/min elle avais tendance à faire patiner légèrement peut être dû au couple ? Si des utilisateur ressente la même chose je suis preneur je pense que le pontage a lieu assez tard du au couple du diesel j’ai fais le test en passant en manuel et le phénomène ne se produit pas.
J’ai toujours le bruit d’air à l’accélération dans l’habitacle j’ai regarder je n’ai rien vu d’anormal nul part peut être manque t’il un isolant  quelque part ?

Prochaine étape passage des feux de plaque à led que j’avais aussi sur mon ancienne estate j’adorer le rendu et peut être aussi l’éclairage intérieur

Hello Jérémy,

Je me demande si il n'est pas possible de faire une réinitialisation de l'électronique de la BVA, afin d'effacer les anciennes valeurs d'adaptation et passage auto de vitesses (de la conduite du précédent proprio).
Ceci afin que ta BVA AJ0 s'adapte à ta conduite.

Mais je ne me souviens plus où se trouve la procédure.
Elle doit certainement être connue en concession Renault.

Hello Olivier
Justement j’ai demandé pour les adaptatif de la BVa il m’a déconseillé de remettre à zéro car cette manipulation s’effectue apparement que quand il y as eu réparation sur la BVA,meme lors d’une vidange de BVA il ne refont pas un reste des adaptatif étant donné qu’il n’y as pas eu de pièces changé dans la boîte.
Après je ne sais pas si il existe une autre remise à zéro de la loi des passages de rapport
De toute façon l’ancien promu avais une conduite cool et c’est bien confirmé

Est ce que la boite ne va pas remettre toute seule les adaptatifs en rapport avec ta conduite personnelle?

Je suppose que Renault ne remet pas à zéro les adaptatifs à chaque fois qu'ils vendent un VO 

L'ancien propriétaire avait la conduite cool et si ta conduite est à peu près la même, la boite continuera sur les adaptatifs acquis

Je ne connais pas les boites AJO, mais je sais que sur les boites ZF (4HP22) le verrouillage ne se faisait que sur les deux derniers rapports

1ère, patinage
2ème patinage
3ème patinage puis verrouillage du rapport
4ème patinage puis verrouillage du rapport 

Entre les rapports de boites hydrauliques et mécaniques, cela revenait à avoir une boite 6 vitesses et surtout à faire diminuer la consommation

C’est exactement sa totoche 1,2,3 le convertisseur ne verrouille pas selon la charge moteur demandé.

J’ai aussi remarqué que même en 5,6 en dessous de 1800tr/min il y avais un léger patinage en bas régime mais cela ne m’inquiète pas car en j’ai essayer en mode manuel et je n’ai pas le phénomène.
Je pense que la vidange devrais lui faire grand bien car peut être que l’huile a dû l’usure.
En mode automatique si je raccelerer sa fais comme si le convertisseur ne se ponte pas (ce n’est pas énorme non plus) du au bas régime et sûrement au couple qui arrive passé 1800tr/min pas de problème après et même en reprise a partir de 100km/h pas de problème, pour moi c’est normal mais je voulais avoir des avis d’utilisateurs

En 5 et 6ème la boite ne doit pas verrouiller mécaniquement tant que le moteur ne peut pas avoir son couple maximum 

Le couple maxi se trouvant à 1800 tours ceci explique certainement cela

Vous avez raison j’ai regarder une vidéo sur YouTube d’un essaie d’un anglais ma boite réagis exactement comme la sienne donc c’est le fonctionnement normal de la boite il faut dire que mon hybride a une boîte e-cvt le fonctionnement n’est pas du tout le même
Je vous tiens au courant pour le devis pour la vidange de ma AJ0

Non, je trouve que ma BVA AJ0 n'est pas trop coupleuse en dessous de 2000 trs/min.

D'ailleurs, les valeurs au banc de puissance parlent d'eux-mêmes.

J'ai le couple maxi vers 2600 trs/min

Même en origine.


[EDIT] Retrait des courbes de banc de puissance (puissance et couple)

Effectivement je pense que tout est normal de toute manière je n’ai aucune défaut c’est une habitude à prendre tout simplement
Je verrais après vidange si je trouve un changement.
Je vais leur demander de regarder aussi mon bruit d’air qui provient du pare brise côté gauche car je ne vois rien d’anormal c’est comme si il manquer un isolant

Est ce que quelqu'un pourrait phographier son parebrise ou plutôt le joint de parebrise 

J'ai aussi des bruits aérodynamiques et les bords noirs du parebrise s'effritent

Je n’ai aucune idée peut être que le bruit viens du pare brise étant donné qu’il a étais remplacé juste avant la vente je ne l’ai pas essayer avant le remplacement pour moi le bruit viens sois du pare brise sois d’une mousse isolante côté moteur.
J’ai inspecté sous les pedales et tout est en place donc ce viens côté compartiment moteur.

Toutes les durites sont en place sans gras j’ai tout nettoyer lorsque je l’ai ramener à la maison.

Mon bruit ressemble à celui d’une soufflerie avec en plus le sifflement du turbo et se localise côté gauche c’est une bricole à régler rien de bien grave