[Chris_Laguna] Laguna III.1 GT 205

tiens nous au jus, bonne recherche

C'est résolu pour toi Stef ?

Salut,

Du nouveau pour toi? Aurais tu fais un lien entre ton problème et la quantité de carburant dans le réservoir? Car j'ai lu sur un autre forum, sur F4R des trous à l'accélération avec le réservoir avec moins de la moitié de carburant... Verdict pompe à carburant.

Salut,

alors, des infos toutes fraiches puisque je suis de retours de vacances : week-end de 4 jour à Bordeaux, sur le chemin du retour, à 5 minutes de la maison (heureusement) : plus du tout de pêche + 2 messages sur l'odb : vérifier injection et vérifier anti-pollution... Cool

Merci pour la piste krcarbo, la GT repart chez Renault lundi

Chris_Laguna a écrit:Salut,

alors, des infos toutes fraiches puisque je suis de retours de vacances : week-end de 4 jour à Bordeaux, sur le chemin du retour, à 5 minutes de la maison (heureusement) : plus du tout de pêche + 2 messages sur l'odb : vérifier injection et vérifier anti-pollution... Cool

Merci pour la piste krcarbo, la GT repart chez Renault lundi

Salut,

Anti-pollution, elle a le FAP? :/

J'espère que tes problèmes vont se résoudre, c'est tellement rageant de ne pas savoir ce qu'elle a j'imagine.

Salut,

Pas de Fap car c'est un 2.0T. Si c'était un ou des injecteurs alors il y aurait une trace quelque part dans la mémoire du calculateur donc je ne vois pas.
C'est d'autant plus rageant d'avoir des problèmes sur un véhicule qui est reconnu plus que fiable et avec de la mécanique largement reconnue.

Bon courage.

Courage Chris.

Pour la piste donnée par krcarbo, quel était le niveau de ton réservoir ?

krcarbo a écrit:Salut,

Pas de Fap car c'est un 2.0T. Si c'était un ou des injecteurs alors il y aurait une trace quelque part dans la mémoire du calculateur donc je ne vois pas.
C'est d'autant plus rageant d'avoir des problèmes sur un véhicule qui est reconnu plus que fiable et avec de la mécanique largement reconnue.

Bon courage.

C'est bien ce que je pensais, merci de me l'avoir confirmé
Clair que c'est bizzare tout ca :/

bonjour il ce peut que la pompe ai des raté elle saccade et ensuite elle marche plus du tout ce qui fait que tu as plus de gavage en essence

Salut tout le monde et merci pour votre soutient

Elle repart chez Renault pour la 3ème fois lundi alors qu'après 2 semaines de tests elle m'a été rendue comme étant conforme... Je ne remet pas en doute leur sérieux mais c'est rageant

Je n'ai pas fait attention au niveau d'essence comme elle me le fait tout le temps...

salut Chris

la poisse

audison a écrit:salut Chris

la poisse

Salut Adrien

Tu m’étonnes... On va voir demain

Chris_Laguna a écrit:C'est résolu pour toi Stef ?

moi j'ai du passer par la révision et annuler le message injection à contrôler, par contre toujours un petit accoups

Salut tout le monde

Pas cool Stef...

J'ai déposé la Gt chez Renault ce matin, toujours les 2 messages et plus de pêche du tout, au moins je pense qu'ils trouveront le pb la...

Re,

le pb venait du capteur de température d'air, un fil coupé, pb connu sur les L3 apparement. Je peux déjà la récupérer, je suis soulagé, en espérant que ça résolve mon trou entre 3500 et 4000 tr/min

Bonne nouvelle , en espérant que tout rentre dans l'ordre

Bonne nouvelle.

Les précédents problèmes venaient alors probablement d'un faux contact aléatoire.

Bonjour,

Bonne nouvelle,
peux tu nous mettre une photo de l'endroit de la coupure pour que l'on puisse vérifier sur nos voitures ?

Merci

Salut,

Super, surtout si cela résout le problème !
Une photo du dit capteur serait cool effectivement au cas où on pourrait prévenir .

Salut tout le monde

Malheureusement je n'ai pas gardé l'ancien capteur, chez Renault ils me l'ont montré et je leur ai dit qu'ils pouvaient le jeter, je vais jeter un œil sur le net.

Alors, pb d'injection et d'anti-pollution réglés, elle a retrouvé toute son énergie et j'ai même l'impression qu'elle consomme moins : pour aller au travail, 20Kms de routes de ville/campagne et 7.5l/100 de moyenne, pour un 2l turbo 205 cv

Par contre, à mon grand désespoir, toujours ce creux à plein régime entre 3000 et 3700 tr/min environs, sur la plage de couple maxi apparemment...

Un voisins m'a dit que ça pouvait venir des bobines sur chaque cylindres, ça vous parle ?

salut,

bonne nouvelle

7.5l de moyenne c'est vraiment sympa pour un 2l turbo 205 ( j'aurais du choisir ce moteur )

après les à voir les bougies aussi, les bobines pour moi c'est plus pour l'allumage

carlioush059 a écrit:salut,

bonne nouvelle

7.5l de moyenne c'est vraiment sympa pour un 2l turbo 205 ( j'aurais du choisir ce moteur )

après les à voir les bougies aussi, les bobines pour moi c'est plus pour l'allumage

Salut Stef,

tu as les mêmes symptômes ?

salut,

oui j'ai un creux par moment mais ça doit venir de la vanne EGR je pense

Salut tout le monde

Juste pour vous dire que j'ai démonté et nettoyé mais bougies et plus de troue à l’accélération !!

Salut .

Combien de kilomètres/années les bougies?

Tu dois être ravi de retrouver ta voiture comme avant