[Chevrons] Laguna III.1 2.0 dCi 150 Initiale

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Message par Chevrons le Lun 5 Sep 2016 - 21:49

Bonjour à tous,

Voilà un bout de temps que je lis ce forum en survolant de temps à autre et je me suis rendu compte que je n'avais jamais fait de présentation. choqué

Je possède depuis quelques années une Laguna 3 dont je suis énormément satisfait.

Elle est de Décembre 2008 et elle a presque 280.000km aujourd'hui.

Elle a été suivie chez Renault jusqu'à 130.000km puis ensuite par moi même tous les 15.000km.
J'ai eu une panne intermittente il y a 2 ans, le capteur de pression de suralimentation qui causait un mode dégradé. 30 secondes pour le changer et c'était réglé.
Des prétensionneurs changés vers 60.000km sous garantie.

Autrement rien, une fiabilité presque totale. C'est tout simplement une voiture extraordinaire.
A l'époque j'ai essayé les modèles concurrents, aucun ne lui arrivait à la cheville en finition haut de gamme, c'est surtout l'intérieur qui est de très bonne facture.
Quelle erreur d'acheter une A4, une Série 3 ou une Classe C.
Le confort est ferme, l'insonorisation au top, très silencieuse, un plaisir d'avoir fait toutes ces bornes à son volant.

Je pense que cette voiture est une des plus belles réussites de Renault, comme la série des "III" en général (Clio III, Mégane III), fiable, bien construite, et dotée de grandes qualités.

Elle m'a emmené partout, qu'il fasse -20° ou +40°, j'y suis vraiment très attaché et j'espère l'emmener beaucoup plus loin que les 300.000km.  

Bravo à vous pour ce forum plein d'infos.

Voilà quelques photos.













Chose amusante lorsque j'avais une huile Castrol avec additif fluo pour détection des fuites. Après régénération du FAP.







Et mon autre voiture, qui demande bien plus de soins he





Merci de m'avoir lu wink


Dernière édition par Chevrons le Mer 21 Sep 2016 - 21:38, édité 2 fois
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Message par RUNESTAFF le Lun 5 Sep 2016 - 21:55

coucou , bienvenu

vache ... 280 000 km
Et si peu de problèmes mdr

Des photos de l'intérieur de la vieille dame !?
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Message par Chevrons le Lun 5 Sep 2016 - 22:00

Merci

Et oui ! je pense déjà que la vidange tous les 15.000km participe au bon fonctionnement de la mécanique. Le 2.0 dci est très fiable d'après ce qu'on voit.

Oui j'en ai, un instant
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Message par XavierB le Lun 5 Sep 2016 - 22:02

Salut!
Alors là, bravo!!!
280.000km sans rien d'autre, c'est beau! Je suis à 190.000 bientôt avec une berline de 2009, et 157.000 sur une estate de 2012, toutes les 2 en 2.0L Dci, et comme toi, on n'a touché à pas grand chose sur les 2 (capteurs de pression des pneus, une trappe à carburant, 1 capteur main-libre changé par l'ancien proprio de l'estate).
J'espère connaître une aussi belle aventure que toi avec mon binôme!
Note : quand je vois comment vieillit un intérieur cuir de Laguna 3, les pro-allemandes me font bien rire avec leur cuir tout plissé à 80.000km!!! (vu sur 2 Audi A3 et A4, et sur une BMW série 3)

Quant à ta Jaguar XJ coupé... j\'adore j\'adore love Certainement l'une des plus belles autos de tous les temps!!
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Message par Chevrons le Lun 5 Sep 2016 - 22:10

Voilà  happy







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Message par Chevrons le Lun 5 Sep 2016 - 22:15

XavierB a écrit:Salut!
Alors là, bravo!!!
280.000km sans rien d'autre, c'est beau! Je suis à 190.000 bientôt avec une berline de 2009, et 157.000 sur une estate de 2012, toutes les 2 en 2.0L Dci, et comme toi, on n'a touché à pas grand chose sur les 2 (capteurs de pression des pneus, une trappe à carburant, 1 capteur main-libre changé par l'ancien proprio de l'estate).
J'espère connaître une aussi belle aventure que toi avec mon binôme!
Note : quand je vois comment vieillit un intérieur cuir de Laguna 3, les pro-allemandes me font bien rire avec leur cuir tout plissé à 80.000km!!! (vu sur 2 Audi A3 et A4, et sur une BMW série 3)

Quant à ta Jaguar XJ coupé... j\'adore j\'adore love Certainement l'une des plus belles autos de tous les temps!!
merci Very Happy


Les laguna 3 vieillissent assez bien oui, mon cuir est vraiment comme neuf, bien tendu.
Je suis du même avis que toi, j'achète une voiture pour ses qualités pas son image, force est de constater que les deux ne sont pas liés.
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Message par XavierB le Lun 5 Sep 2016 - 22:16

Pu---- Magnifique!!
Le kiffe absolu.
Comme je rêve de prendre les commandes d'une auto de cette classe!
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Message par Chevrons le Lun 5 Sep 2016 - 22:24

Autant dire qu'à coté la Laguna est une planche de bois, le confort est d'un tout autre niveau mdr

On a l'impression de conduire un char, le moteur est le XK avec des bielles qui frôlent le kilo, il y a une inertie énorme, d'où la zone rouge à 5000 tours sur un moteur essence

Elle se conduit tout le temps sur le couple, un vraie force tranquille.

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Message par xram le Lun 5 Sep 2016 - 23:02

Bienvenue sur le forum.
C'est certain qu'une vidange ts les 15000km aide à aller loin. Moi aussi je suis sur ces intervalles.
Bravo pour l'état de la jaguar... superbe
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Message par poulette73 le Mar 6 Sep 2016 - 6:50

Bonjour et bienvenue ici.

Sacrée présentation merci, c'est beau de voir des Laguna III emmenées si loin. wink
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Message par RUNESTAFF le Mar 6 Sep 2016 - 7:15

Question bête  
tu as une formation en mécanique ou tu démontes et tu regardes ou ça va en espérant qu'il ne te reste pas de vis en trop lol!

Et à 280 000 km , tu as combien en conso ?
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Message par Chevrons le Mar 6 Sep 2016 - 13:03

poulette73 a écrit:Bonjour et bienvenue ici.

Sacrée présentation merci, c'est beau de voir des Laguna III emmenées si loin. wink

Je te remercie. J'espère qu'elle ira encore plus loin


RUNESTAFF a écrit:Question bête  
tu as une formation en mécanique ou tu démontes et tu regardes ou ça va en espérant qu'il ne te reste pas de vis en trop lol!

Et à 280 000 km , tu as combien en conso ?

Non non pas de formation en mécanique. Pour la Laguna c'est facile, il suffit d'avoir Dialogys et tu as accès aux manuels de réparation avec tous les détails.
Sinon pour la jaguar, j'ai le manuel d'atelier de l'époque et pour le reste c'est effectivement comme tu dis, je démonte en essayant de comprendre comment ça marche lol!
Il faut juste avoir les bons outils pour ne pas faire n'importe quoi

Pour la consommation, sur autoroute à 136 au régulateur c'est environ 7L, à 116 environ 6/6.5 L, en ville pure c'est 8/10L.
En gros en mixte je suis à 7L. Mais cela descend facilement en dessous dès que tu fais un peu de route.
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Message par audison le Mar 6 Sep 2016 - 17:50

bonsoir et bienvenue sur FL3

j ai réédité ton titre pour le mettre au norme

c'est bien une Initial ?


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Message par Alex 2950 le Mar 6 Sep 2016 - 18:11

Bonjour et bienvenue sur le forum.

A voir le kilométrage de la Lag et l'état impeccable de la Jag, tu aimes les mécaniques qui durent! yes
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Message par LagunaGT le Mar 6 Sep 2016 - 18:37

Bonjour,

Bienvenue sur le forum, jolie état de la Lag, pas eu de soucis avec la BVA?

Beau jouet sinon la Jag Very Happy mdr
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Message par Chevrons le Mar 6 Sep 2016 - 20:10

audison a écrit:bonsoir et bienvenue sur FL3

j ai réédité ton titre pour le mettre au norme

c'est bien une Initial ?

Ah oui pardon je n'ai pas précisé, c'est bien une Initiale

Alex 2950 a écrit:Bonjour et bienvenue sur le forum.

A voir le kilométrage de la Lag et l'état impeccable de la Jag, tu aimes les mécaniques qui durent! yes

C'est surtout que faire l'entretien est un plaisir pour moi alors ça contribue au bon état de conservation. mdr

LagunaGT a écrit:Bonjour,

Bienvenue sur le forum, jolie état de la Lag, pas eu de soucis avec la BVA?

Beau jouet sinon la Jag Very Happy mdr

Aucun souci. Triple vidange à 130.000 km, puis tous les 40.000. On ne sort que 2.2L sur 7.6L et la crépine est inaccessible, alors ça permet de garder une huile propre.

Je ferais un tuto s'il n'y en a pas déjà un. C'est une opération très simple, il faut simplement une valise clip.

Du coup, la boite a toujours sa fluidité et sa rapidité du premier jour, et l'huile n'est vraiment pas chargée en impuretés (photo lors de vidange à 270.000 km) lol!




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Message par stripsky le Mar 6 Sep 2016 - 21:36

Salut bienvenue !
Jolies autos
et non pas de tuto ...
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Message par Julienmotard le Jeu 15 Sep 2016 - 20:57

Bonjour

Bienvenu sur le forum
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Message par Chevrons le Jeu 13 Oct 2016 - 20:19

Petit bricolage récent : changement du support hydro-élastique coté distribution.



J'avais remarqué qu'au ralenti on sentait plus de vibrations dans la caisse ainsi qu'en accélérant sous forte charge.

Les symptômes ont disparu, tout est rentré dans l'ordre. La filtration des bruits et des vibrations moteur s'est nettement améliorée. Comme neuf à plus de 280.000km

Voici quelques photos. La différence d'affaissement s'est un peu estompée lorsque le moteur s'est mis en appui.



L'ancien :



Le nouveau :



Et voilà tout neuf :



Hors sujet en passant : le très beau cuir des Clio 4 Initiale (y compris le tableau de bord qui n'est pas une imitation)








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Message par RUNESTAFF le Jeu 13 Oct 2016 - 21:43

On chipote sur le raccord au niveau du tableau de bord ? mdr
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Message par LagunaGT le Ven 14 Oct 2016 - 0:19

En tout cas, tu as l'air d'être sacrement bien équipé coté mécanique ^^

Jolie tout ca ! Very Happy
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Message par XavierB le Dim 16 Oct 2016 - 22:03

Nous, une planche de C5 cuir qui sort comme ça de l'usine, c'est une cartouche directe de PSA La Janaie! Ce bourrelet de fou!!
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Message par Chevrons le Ven 18 Nov 2016 - 23:00

Salut à tous, jap

L'hiver approche et le temps de passer au jeu de pneus hiver est arrivé.

Mais avant cela j'ai refait mes 4 jantes hiver qui ont été mangées par le sel et l'humidité.

Voilà quelques photos.

Les jantes abimées :







Ponçage de la peinture abimée et de la couche d'oxydation de l'alu :





Apprêt :



Peinture :



Vernis :



Et c'est tout neuf.

A venir : changement des triangles.



génial

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Message par RUNESTAFF le Sam 19 Nov 2016 - 6:55

cool
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Message par Chevrons le Mer 23 Nov 2016 - 23:13

Ca y est les triangles sont changés. C'était assez chiant à faire pleure



Il faut démonter le berceau car il n'y a pas assez de place pour que les vis des triangles sortent.



Avec les triangles d'origine à 287.000km, la rotule de suspension était collée dans le moyeu des deux cotés, donc j'ai du le déposer aussi pour extraire la rotule avec un gros arrache rotule.

Il ne reste plus grand chose ici mdr



Quel bordel intello

Du coup j'ai profité du berceau baissé pour changer les silent bloc de barre stabilisatrice, mais Renault a eu l'idée de placer une des deux vis juste sous le soufflet de direction bourre
Donc dévissage à moitié de cette vis pour pouvoir jouer avec la pièce qui maintient le silent bloc et l'extraire. lol!



Neuf vs ancien :



En tous cas surveillez vos triangles, les miens étaient bien HS

Vieux :



Neuf :

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