[jailaguna3gt] Laguna III.1 GT dci 180

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Message par jailaguna3gt le Lun 19 Oct 2015 - 11:33

Tu trouve la 180 creuse en dessous de 2000trs?
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Message par ¤MaX¤ le Lun 19 Oct 2015 - 11:43

Oui, pas exactement 2000trs, j'exagère un peu c'est plutôt 1700/1800trs, mais en dessous du déclenchement du turbo je trouve que le moteur manque vraiment de souplesse ou de force je sais pas et ça rame !
Par exemple j'ai une DS4 eHDI 115cv en ce moment que mon cousin m'a passé, ça fait jamais cette effet là, même à "très" bas régime. Peut-être est-ce dû au poids conséquent de la Laguna aussi ceci dit...
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Message par jailaguna3gt le Lun 19 Oct 2015 - 11:46

Moi jai trouver que avec le filtre kn le temps de réponse est plus direct après la ds4 je crois que le couple est à partir de 1750 trs par contre après 3000trs tout s'effondre
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Message par ¤MaX¤ le Lun 19 Oct 2015 - 11:53

Ah oui sur la DS4 passé 3000/3500 maxi c'est la cata !!! Mais bon y'a que 115cv de toute façon...
J'ai monté un K&N aussi, c'est vrai que ça améliore un peu mais bon c'est pas hyper flagrant qd même ! De toute façon c'est un défaut inhérent au turbo unique, au diesel et au poids de la voiture :/
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Message par jailaguna3gt le Lun 19 Oct 2015 - 11:56

C'est du au common rail les injecteurs pompe sont plus violents voir trop comme le tdi 170 qui est plus violents en sensation mais qui n'est pas plus performant
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Message par ¤MaX¤ le Lun 19 Oct 2015 - 12:10

Ah ce sont des injecteurs pompe sur nos DCI 180 ? Effectivement le ressenti est assez proche des célèbres TDI 130 de l'époque, qui étaient très creux et partaient d'un coup assez violamment !
C'est marrant comme comportement, mais c'est vrai un peu pénible parfois quand tu veux rouler tranquille...!
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Message par jailaguna3gt le Lun 19 Oct 2015 - 12:11

Non non nous c'est common rail lol
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Message par jailaguna3gt le Lun 19 Oct 2015 - 12:12

La laguna dépasse largement les 1t600 il faut pouvoir les pousser à bas régime
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Message par jailaguna3gt le Ven 23 Oct 2015 - 8:53

Pour ce qui est du temp de latence du turbo c'est que la laguna possède un gros turbo et que le couple maxi arrive tard
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Message par -STEPH- le Ven 23 Oct 2015 - 19:29

qui dit gros Turbo dit grosse turbine.. et qui dit grosse turbine dit temps de reponse à bas regime(..) cool
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Message par jailaguna3gt le Ven 23 Oct 2015 - 21:29

Oui par contre meilleur montée en régime moins d'essoufflement dans les tours
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Message par jailaguna3gt le Ven 23 Oct 2015 - 21:36

Petit retour depuis que j'ai la gt 205 jai une petite préférence pour le 180 trop grosse consommation pour les performances qui est pour moi le meilleur bloc javais essayer le 3.0dci mais pour moi la boite est une catastrophe et le 180 na rien a envier au 3.0 dci .
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Message par poulette73 le Sam 24 Oct 2015 - 6:46

Salut,

Merci pour ton retour et tes impressions sur les différentes versions cool

Juste pour savoir : pourquoi tu as revendu la GT 180, vu qu'à priori dans sa configuration finale elle était au top niveau optimisation ? Elle avait un excellent rapport performances/consommation. wink
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Message par jailaguna3gt le Sam 24 Oct 2015 - 8:42

Salut j'ai trouvé un nouveau taf qui fait que je rentre que le week end pour cette raison
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Message par poulette73 le Sam 24 Oct 2015 - 8:50

Ah ok merci pour la réponse.
Je comprends que dans ce cas si tu roules moins, c'est plus fun de repartir sur un 2.0 Turbo essence !

Même si je roule en diesel par nécessité de kms/an, je reste pro-essence dans l'âme... evil yes
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Message par jailaguna3gt le Sam 24 Oct 2015 - 8:59

Malgré tout c'est 2 voiture différente je reproche juste un petit manque de couple sinon elle est très agréable après je suis peut-être le seul mais je trouvais le 180 bruyant au ralenti la il n'en n'ai rien
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Message par jailaguna3gt le Dim 25 Oct 2015 - 9:30

" />. Bon voila j'ai revendu ma clio rs2 avec laquelle je faisais du circuit et voici ca remplacante megane rs 265 stage 2 64000km châssis cup elle possède des combines fileté kW v3 barre antiroulis avant arrière renforcer plaquettes carbone Lorraine bon jai fais que 250km d autoroute pour l'instant pas pu joué un petit peu mais c'est un pur bonheur
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Message par xram le Dim 25 Oct 2015 - 10:29

Très belle auto cette rs.
J'ai pu tester par bonheur la même version 265cv... j'ai été très surpris par le châssis. Vraiment très efficace.
Le moteur est aussi excellent. Je retiens le bruit de soufflerie qui passe ds l'échappement entre les sièges. .. assez envoûtant.
A faire dormir à l'abri. ... amuse toi bien avec
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Message par jailaguna3gt le Dim 25 Oct 2015 - 10:34

Merci à toi oui le souffle provient d'une menbrane que Renault à installé moi j'ai la ligne je te laisse imaginer le souffle quel procure les fileté un peu raide mais on va sy faire lol
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Message par jailaguna3gt le Dim 25 Oct 2015 - 10:38

Je sais que c'est pas comparable mais le châssis de la laguna est très bon aussi dommage pour le poids la laguna sur circuit ce débrouille très bien aussi avec des toyo r888
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Message par poulette73 le Dim 25 Oct 2015 - 10:44

Bonjour,

Sacré jouet en effet !!!
Te voilà en possession de 2 véhicules Renault en 2.0 Turbo Essence maintenant love
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Message par jailaguna3gt le Dim 25 Oct 2015 - 10:46

Oui même bloc mais bon beaucoup d'éléments différents elle est pas juste dégonfler comme Renault le dit lol
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Message par jailaguna3gt le Dim 25 Oct 2015 - 10:48

Rapport prix performance pour moi la megane est imbattable avis personnel bien sûr
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Message par jailaguna3gt le Dim 25 Oct 2015 - 10:50

J'avais hésité avec la clio 4 rs très efficace mais la boite ma bloqué ya pas de retour encore sur la fiabilité sur la boite
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