[carlioush059] Laguna III.1 2.0 dCi 180 GT

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Message par daze le Mar 23 Sep 2014 - 18:58

oui pas top... mais bon ! un diagnostique c'est 29 euros je crois.
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Message par chris42 le Mar 23 Sep 2014 - 21:33

bonsoir à tous, des soucis carlioush avec ta gt ?
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Message par carlioush059 le Mer 24 Sep 2014 - 18:50

Salut,

je dirais comme d'habitude, quelques broutilles mais pas le temps d'y regarder


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Message par chris42 le Mer 24 Sep 2014 - 19:37

le gars de chez Renault m'avait dit que la vanne egr n'était pas garantie dans le temps ni sur les kms passé 100 000...quand j'ai eu mon soucis sur ma gt il pensait que c'était la vanne egr...j'ai été étonné de savoir la fragilité de ce truc !! et de son prix surtout !!
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Message par carlioush059 le Mer 24 Sep 2014 - 19:39

Ce qui me gonflerait c'est que sur ma mégane la vanne EGR m'a posé soucis à 220 000 kms pas 119 000 kms sad


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Message par Chris_Laguna le Jeu 25 Sep 2014 - 10:55

carlioush059 a écrit:ça va chris ?

toujours content de ton 2.0T ?

Salut Steph,

oui toujours aussi satisfait par le 2.0T : à la fois super souple et volontaire et rageur quand on a besoin de dépasser Very Happy

La consommation me surprend aussi, j'ai réussi à descendre à 7.7l/100 cet été sur les départementales de Vendée, pas mal pour un 205 cv essence je trouve Very Happy

Et toi, ça va mieux avec ta GT ?
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Message par carlioush059 le Ven 26 Sep 2014 - 14:00

Salut,

non ça ne va pas mieux avec ma GT, et ça n'ira jamais avec ces diesels merdiques lol

encore eu une régénération ce matin, et j'ai du coupé pour ne pas être en retard !


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Message par chris42 le Ven 26 Sep 2014 - 17:12

Salut,tu en as beaucoup des régénérations ?
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Message par carlioush059 le Ven 26 Sep 2014 - 17:20

pratiquement tout les deux jours en ce moment

pourtant mes trajets c'est entre 15 et 20 km / aller


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Message par chris42 le Ven 26 Sep 2014 - 17:31

Punaise ! Ah oui...tu as le pied lourd ou tu roule cool ? Moi si je tape un peu dedans je sais que ça risque d'arriver ...
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Message par carlioush059 le Ven 26 Sep 2014 - 19:21

ça dépends les jours, on va dire que j'aime bien tirer dedans

à chaque régénérations je roule entre 3000 et 5 000 trs/min


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Message par yoda25 le Ven 26 Sep 2014 - 19:51

Bonsoir, faut défaper et par la même occasion faire retirer la vanne egr.
Normalement ca passe au contrôle technique.
Et après adieu les problèmes !! Et surtout on gagne en souplesse, en consommation et on roule avec une huile saine pas poluée par les pertes de gazoil des régénérations Very Happy
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Message par chris42 le Ven 26 Sep 2014 - 20:47

C'est possible ça yoda ?
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Message par yoda25 le Ven 26 Sep 2014 - 22:47

Il y a de plus en plus de garage qui se spécialises dans ce genre de prestation, ils font une reprogrammation pour que la voiture n'affiche pas d'erreur sur l'odb par rapport à la suppression de ces 2 organes moteur.
Google est notre ami... Faites une petite recherche par rapport au défapage wink
http://www.powertechsystem.fr/suppression_fap.php
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Message par yoda25 le Ven 26 Sep 2014 - 22:57

Petite précision, c'est une opération plus ou moins illégale, car ca modifie les informations de la carte grise.
Mais c'est toujours moins grave que tapper des sms en conduisant et c'est bon pour nos moteurs !
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Message par daze le Sam 27 Sep 2014 - 8:16

En fait il ne faut pas enlever le FAP, car il doit être visible au contrôle technique. L'astuce consiste à le vider et le désactiver par le calcultateur afin qu'il ne fasse plus les regens (il est vidé !!!)
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Message par daze le Sam 27 Sep 2014 - 8:24

carlioush059 a écrit:pratiquement tout les deux jours en ce moment

pourtant mes trajets c'est entre 15 et 20 km / aller

mais donc tu es constamment entrain de regarder la conso instantanée pour détecter une regen ou alors tu le vois comment ?

Perso je n'ai jamais remarqué quand la voiture faisait une regen...
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Message par poulette73 le Sam 27 Sep 2014 - 8:38

Salut,

Si ça se voit bien, enfin sur un 2.0 dCi 180 (sur les autres je sais pas mais ça doit être un peu pareil) :

  • perte de puissance flagrante.
  • trou à l'accélération parfois, lag au niveau du turbo : il met du temps à monter en pleine charge.
  • conso instantanée hallucinante : genre si en stabilisé à 110 km/h tu faisais avant du 5l /100 en instantané par exemple, là en phase de régénération tu fais du 16l /100 en instantané dans les mêmes conditions sans accélérer.

La fréquence est totalement aléatoire (suivant les différents types de conduite de chacun, les différents types de parcours, etc...). Chez moi ça survient environ tous les 800 kms, mais par un moment j'en avais plusieurs sur un parcours de moins de 200 bornes...

En fait oui quand on parle de retirer le FAP, on ne retire pas le downpipe pour en mettre un neuf d'une autre marque : on ouvre celui d'origine constructeur pour en retirer tous les éléménts du FAP, puis il est ensuite ressoudé.
==> la modif est complètement invisible de l'extérieur.
Et bien entendu il faut évidemment supprimer sa gestion électronique avec une mise à jour du calculateur (en moyenne 200 euros).


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Message par chris42 le Sam 27 Sep 2014 - 9:12

Bonjour a tous,et il n'y a aucun risque pour passer le ct ? L'odb ne détecte rien du tout ? Pas de risque de se mettre en carafe ?
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Message par poulette73 le Sam 27 Sep 2014 - 9:27

chris42 a écrit:Bonjour a tous,et il n'y a aucun risque pour passer le ct ? L'odb ne détecte rien du tout ? Pas de risque de se mettre en carafe ?
Salut Chris,

Je ne l'ai jamais fait, en tout cas pas encore... mdr

Mais d'après ce que j'ai lu :
- R.A.S. pour le contrôle technique.
- aucun risque à l'ODB puisque la gestion du FAP est totalement désactivée.
- le moteur est plus souple et l'auto marche mieux (logique puisqu'en quelque sorte la ligne d'échappement est beaucoup plus libérée).
- l'auto fume un peu plus noir (rien d'alarmant) mais c'est tout.
- au final que du positif à le faire (sauf pour le portefeuille... lol)


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Message par chris42 le Sam 27 Sep 2014 - 10:16

Ok merci Olivier pour tous ces renseignements ! Pour ce qui est du portefeuille...200€ c'est pas super excessif pour avoir la paix et un moteur moins étouffé...
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Message par Furb59 le Sam 27 Sep 2014 - 10:47

Salut,

Chaud quand même, car le FAP sert à brûler les particules. Je pense que ta pollution va augmenter et que le contrôle technique va faire la tronche... De plus, une modification du calculateur....pas fan wink

Après chacun fait comme bon lui semble wink sachant que la procédure de régénération est assez simple.


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Message par yoda25 le Sam 27 Sep 2014 - 11:11

Oui la pollution augmente c'est évident, je pense que supprimer le fap c'est la bonne solution pour ceux qui ont des problèmes avec.
Pour ma part j'attends de ne plus être sous garantie, et si je décide de garder la laguna je ferais la suppression de l'egr et du fap si c'est toujours possible vis à vis du contrôle technique.
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Message par gilles02310 le Sam 27 Sep 2014 - 11:12

Salut

Si ça fait comme le fait de supprimer la vanne EGR ça ne craint pas grand chose.


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Message par poulette73 le Sam 27 Sep 2014 - 11:33

..mmh la mienne n'est plus sous garantie depuis 6 mois..... ça me tenterait bien ! euhh

Bon je vais déjà gérer la future révision à venir dans le dernier trimestre + les cadeaux de Noël de fin d'année fête  ange

mais je pense qu'en 2015 c'est un budget que j'essaierai d'économiser pour cette opération he


Pour ceux qui veulent plus d'infos, vous pouvez contacter en MP jailaguna3gt Very Happy
Il a fait la totale sur sa Laguna GT dCi 180 (supression EGR, suppression FAP, etc..) : http://www.forumlaguna3.com/t3604-jailaguna3gt-laguna-iii1-gt-dci-180


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