[Crapaud55] Laguna III Coupé V6 essence 240 CV 4RD

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Message par chicken le Mar 23 Oct 2012 - 15:19

Merci pour ta réponse.
C'est guère plus que mon 2L Turbo...
Mais tu dois avoir du plaisir en plus wink
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Message par Crapaud55 le Mar 23 Oct 2012 - 15:32

Je ne connais pas la 2L mais avec un turbo, dès que tu le sollicites un peu, ça pulse bien aussi, et aux vitesses habituelles ou un peu au-dessus, je ne crois pas qu'il y ait beaucoup de différence entre les 2 motorisations. Je crois que c'est surtout dans les hauts régimes et donc à des vitesses prohibées que la différence doit être la plus grande, donc peu utilisée. classe
Par contre, l'avantage avec le V6 et sa puissance, c'est qu'à 130, je suis à 2200 trs, à peine au tiers de la zone rouge; le moteur ne fatigue quasiment jamais. Et au vu de mon kilométrage annuel, elle va me faire pas mal de temps; mais ça, ça ne me gêne pas, elle est tellement agréable ... love

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Message par chicken le Mar 23 Oct 2012 - 15:57

Oui puis le couple que tu dois avoir doit entre agréable.
La sonorité est envoûtante ou on entend rien comme sur le 2L ?
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Message par Crapaud55 le Mar 23 Oct 2012 - 18:54

Excuses chiken, me suis absenté. wink

Ce sont 2 voitures assez voisines malgré tout, 30 Nm de plus pour la V6 ça n'est pas énorme et les écarts de 0 à 100 ou sur 1000 m sont de l'ordre de la seconde ou moins ... classe
Par contre au niveau sonorité, c'est le feulement du V6, rien à voir avec un 4 cylindres, ça souffle, c'est assez onctueux mais peu perceptible dans l'habitacle tellement elle est silencieuse. A l'arrêt, parfois, je regarde le compte-tours pour voir si le moulin tourne ou pas. yes
A haut régime, j'ai pas mis le nez à la portière pour écouter ... euhh

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Message par chicken le Mar 23 Oct 2012 - 19:04

Oui j'imagine que le V6 doit donner qql frissons au niveau sonorité, moi je regrette vraiment que le 2L soit aussi silencieux moteur à l'arrêt et moteur en marche... sad
Certe la lag est très bien insonorisée, pour te dire, j'ai du avoir une bestiole dans le moteur car le joint entré le bas du pare-brise et le moteur à été déplacer pour se retrouver carrément sur le moteur, et lors des accélérations j'entendais vraiment le moteur ainsi que le turbo, j'ai cru qu'il y avait un soucis...!
Mais une fois le joint remis en place plus aucun bruit du moteur... Quel joint!
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Message par Crapaud55 le Mar 23 Oct 2012 - 19:16

De ce point de vue, y a aucune critique à émettre et en songeant au bruit que j'ai dans la voiture à très haute vitesse, ce sont davantage des sons liés à l'écoulement de l'air autour de la voiture et au roulement, à la chaussée plutôt que des bruits de moteur. classe
Là où j'entends le plus le moulin, c'est quand je veux doubler et que j'enfonce la pédale, on distingue la montée très rapide en régime, mais autrement c'est feutré, pas de perception réelle du changement de régime moteur, les vitesses passent sans bruit ni à-coups ... love

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Message par chicken le Mar 23 Oct 2012 - 19:32

Et la boîte auto te conviens?
Moi j'ai jamais essayé mais pas tenté non plus...
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Message par Crapaud55 le Mar 23 Oct 2012 - 19:54

J'aime les boîtes auto et ne pourrai pas revenir aux BVM.
Mon épouse non plus d'ailleurs, que j'ai converti et qui roule en Clio avec BVA.

Comme je le dis souvent, toutes les voitures de compétition sont en BVA, n'importe quelle BVA passe les vitesses plus vite que les BVM, et enfin, lorsque tu attaques des montées, ou des descentes, de col avec de nombreux virages, tu gardes les deux mains sur le volant et en matière de sécurité, c'est appréciable.
Je ne comprends pas d'ailleurs qu'on n'apprenne pas aux jeunes à conduire sur BVA avec les 2 mains bien posées sur le guidon...
Et je ne parle pas du confort de conduite en ville ou dans un bouchon. Plus d'énervement ...
Oui, je suis un inconditionnel de la BVA !
Par contre, et si c'était possible, j'échangerai bien la BVA de celle-ci contre la BVA de mon ex-LagII.1 V6 également. Elle était plus réactive, me semble-t-il que celle du coupé.
Mais je ne connais pas de conducteur de BVA qui ait fait marche arrière et repris une BVM ... Ça en dit long tout de même !
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Message par chicken le Mar 23 Oct 2012 - 20:17

En effet, J'ai des collègues de boulot qui sont passés sur une boîte de vitesse automatique également ils ne pourraient plus jamais revenir sur une boîte manuelle, Peut-être que si j'essai moi aussi je prendrai goût...
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Message par Crapaud55 le Mar 23 Oct 2012 - 20:44

Si tu n'as pas encore essayé, c'est le moment, va voir un ami ou un garage qui te fasse la démo. wink
Au début, tu joueras, par réflexe, avec le passage en séquentiel et bien vite, tu resteras en automatique pour ne plus revenir en arrière ... comme tous ceux qui ont essayé avant toi ! youpi

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Message par chicken le Mar 23 Oct 2012 - 21:29

Qu'appelle- tu séquentiel?
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Message par Leoben le Mar 23 Oct 2012 - 21:34

Salut,

Tu peux sur les Renault te mettre en séquentiel en poussant le manche sur la gauche et là tu passes toi même les vitesses. Une pression et tu montes ou tombes un rapport.
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Message par Crapaud55 le Mar 23 Oct 2012 - 21:48

Merci Leoben d'avoir pris le relais, j'étais sur un autre site boulet

... C'est exactement ça et d'autres constructeurs ont mis cette possibilité avec des palettes sous le volant (les sportives en général) ce qui permet aux pilotes de toujours tenir le volant à deux mains (certaines n'ont pas forcément de direction assistée) wink

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Message par chicken le Mer 24 Oct 2012 - 8:41

Et en montant et descendant le levier il fait lâcher l'accélérateur ?
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Message par julnav le Mer 24 Oct 2012 - 8:46

chicken a écrit:Et en montant et descendant le levier il fait lâcher l'accélérateur ?


Bonjour,

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Message par Crapaud55 le Mer 24 Oct 2012 - 8:50

julnav a écrit:
chicken a écrit:Et en montant et descendant le levier il fait lâcher l'accélérateur ?

Bonjour,

Non Very Happy
Bonjour,
Non, bien sûr et le moteur est en prise bien plus rapidement qu'avec n'importe quelle BVM cool . C'est l'avantage de la BVA ...
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Message par Leoben le Mer 24 Oct 2012 - 8:51

Non je le maintenais. Derrière un camion sur national, je repassai en séquentiel. Pour déboîter, je faisais tomber un ou deux rapports, j'appuyai ensuite à fond. J'aurais pu rester en automatique, mais le temps de réaction sur le Scenic n'est pas celui d'une sportive. Le confort est privilégié. Je gagnais une petite seconde en somme.

Mais j'ai vraiment hâte de voir les grosses diesel équipées de BVA à double embrayage comme la Megane 110 EDC. Renault ne les sort pas bien vite. Je pense qu'ils veulent assurer la fiabilité de ces boîtes avant de les monter sur des moteurs avec plus de couple. Cela leur évitera les soucis de VW sur les Leon FR notamment.
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Message par chicken le Mer 24 Oct 2012 - 13:08

Je viens de regarder un comparatif entre le 3.5 et le 2L, niveau perf c'est quasi pareil !
Après l'agrément doit être différent déjà au vu de la BVA et du couple disponible plus tôt.
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Message par Crapaud55 le Mer 19 Fév 2014 - 19:23

Bonsoir à tous

Quelques photos des petites évolutions de mon Coupé:

- à l'origine:  youpi 


- changement de jantes:  love 


- Teinte des vitres :  classe 


... et toujours autant de plaisir sans problèmes jusqu'à maintenant, même pas de rossignols !  génial 

Bonne soirée à tous
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Message par carlioush059 le Mer 19 Fév 2014 - 19:24

très très jolie cette laguna


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Message par audison le Mer 19 Fév 2014 - 19:44

bonsoir

je pense faire la même chose pour les jantes  love 


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Message par nico6787 le Mer 19 Fév 2014 - 21:28

hello

très jolie coupé  cool 
Pareille que audison lol et la je vois que jante noir sur voiture noir sa le fait bien hihi  love 
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Message par Crapaud55 le Ven 21 Fév 2014 - 9:43

Bonjour,

Deux autres photos dans sa config actuelle :   love 





Je la trouve un peu plus incisive avec les jantes noires ... mais ce n'est qu'affaire de goût ! neutral 

Bonne journée à tous
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Message par nico6787 le Ven 21 Fév 2014 - 11:00

hello
J'adore , magnifique avec les jantes je trouve !! je veut pareil sur mon break .. wink
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Message par Collab le Ven 21 Fév 2014 - 11:24

Bonjour

Très bien ces modifs  cool Cela lui donne encore plus de caractère

Et l'AV "coupe-frites" ?  boulet 
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