[Avis] Laguna dci 130 ou 150 ?

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Message par fred22 le Lun 18 Oct 2010 - 21:44

bonsoir ,

Politesse de rigueur , je me présente ... je m'appelle frédéric , j' habite en Belgique et j'ai 39 ans.

Voilà la raison de ma venue ce soir : " Je suis sur le point de commander une laguna Grand tour Gt 4rd Dci 130 voire 150 ( la180 serait fiscalement trop pénalisante... en Belgique du moins ). Alors à force de chercher des articles sur la laguna , je suis finalement tombé sur votre forum " .

Alors qui mieux pour me conseiller que des propriétaires de laguna ????

Donc voilà après une courte inscription , je me permets de vous solliciter pour quelques infos sur les différences flagrantes entre un 130 et un 150 ?

Bien à vous

Salutations

fred


Bonjour et bienvenue, j'ai modifié le titre et déplacer le sujet. tu peux venir tu présenter ici. Furb59

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Message par olivero54 le Mar 19 Oct 2010 - 1:27

Bonjour fred22 et bienvenue sur le forum.

J'ai un DCi 150 et je trouve que ce moteur va à merveille à la laguna 3.

Il est souple et assez puissant.

Voilà pour le DCI 150.


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Message par alicevanimpe le Dim 24 Oct 2010 - 19:00

Les moteurs 130 et 150 sont le meme il suffit d'acheter le 130 et puis passer chez shiftech belgique pour la faire reprogrammer

C'est que je vais faire sur la mienne le jour au j'aurai une date de livraison pour ma laguna commandée debut septembre ;-) et toujours pas de date ...
A+


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Message par woob le Dim 24 Oct 2010 - 19:31

salut,

je crois qu'il ya une difference entre les distribution le 150 à une chaine et la 130 une courroie , à verifier.

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Message par Furb59 le Lun 25 Oct 2010 - 8:37

Salut,

Bizarre ce que tu dis, normalement, tout les bloc en 2l DCI sont sur chaîne de distribution. Par contre, le 1,5 DCI est une courroie.

A voir l'avis des processeurs.
En tout cas, sur la 180, c'est également une chaîne.


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Message par DecKc le Lun 25 Oct 2010 - 9:23

salut, comme Furb, pour moi les 2L DCi en 130, 150 et 180 sont à chaine.
il n'y avait que le 1.9 DCi 130 qui etait à courroie, après, je me trompe peut etre ...

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Message par pat lag le Lun 25 Oct 2010 - 20:14

salut 15 dci deja tres bien surtout cono 5,2 l ,1300 km d'autonomie et du punch que demander de plus

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Message par olivero54 le Mar 26 Oct 2010 - 10:15

Bonjour, perso je ne dis pas que le 1,5 dci 110cv n'est pas adapté à la lag3 mais personnellement je n"échangerai pas mon 150 cv contre le 110.

Sinon pour rester dans le sujet, en france la différence entre le 130 et le 150 est de 1000 euros. Et en belgique ?


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Message par alicevanimpe le Mar 26 Oct 2010 - 17:18

en tout cas ici en Belgique les garagistes avec qui je discute deconseille la 1.5 moteur trop faible pour un poids comme la laguna.

Ma femme a la megane avec le 1.5 dci 85 c'est un vrai catastrophe quand il faut depasser sur une 2 bandes manque de puissance pas possible

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Message par ptitseb le Mar 26 Oct 2010 - 17:45

Personnellement j ai essayé ma premiere laguna 3 en 1.5 dci 110. J'!mùetais alors possesseur d 'une laguna 2 estate dci 120. Cet essai m'avait agréablement surpris. J'ai trouvé ce petit 1.5 aussi véloce, plus silencieux que mon ancien 1.9 dci et coté conso c'est un chameau. Aujourd hui je suis l'heureux possesseur d'un lag 3 estate gt 4 control dci 150 et j'en suis tres satistfait, là, évidement ca marche plus fort, mais la conso est plus élévée . Avant d'acheter ma voiture j'avais essayé une la 3 estate gt 4 control dci 130 et il n'y a pas grosse différence avec la mienne, les reprises sont certainement légérement supérieures mais rien de bien flagrant. Pour la conso en roulant cool je fait entre 6.8 et 7.3.

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Message par pat lag le Mar 26 Oct 2010 - 19:46

coucou,
ma 15 tire comme une bete ,j'ai meme cru que j'avais un 2 l au debut,ma femme a une twingo 15 85 cv et la aussi tres surpris des reprises
ton vendeur n'est pas tres honete il pense a son pourcentage,le miens pour ca ne pousse pas a l'option ou a un plus gros moteur et j'habite a bruxelles ,je vais tout les deux mois a avignon chez mzs beaux parents et c'est un vrai plaisir
et pour les taxes aussi 61,5 euros de mises en circulation et 200 euros par ans de taxes de roulage compare a une 130 ou 150(495 -895) de mise en circulation .....
prend alors le 130
demande un essai au centre renault a bruxelles tu peux toutes les essayer pendant 90 minutes
a plus
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Message par alicevanimpe le Mar 26 Oct 2010 - 20:46

pat lag a écrit:coucou,
ma 15 tire comme une bete ,j'ai meme cru que j'avais un 2 l au debut,ma femme a une twingo 15 85 cv et la aussi tres surpris des reprises
ton vendeur n'est pas tres honete il pense a son pourcentage,le miens pour ca ne pousse pas a l'option ou a un plus gros moteur et j'habite a bruxelles ,je vais tout les deux mois a avignon chez mzs beaux parents et c'est un vrai plaisir
et pour les taxes aussi 61,5 euros de mises en circulation et 200 euros par ans de taxes de roulage compare a une 130 ou 150(495 -895) de mise en circulation .....
prend alors le 130
demande un essai au centre renault a bruxelles tu peux toutes les essayer pendant 90 minutes
a plus
pat

Oui je connais tres bien renault et le centre a Drogenbos, je viens d'acheter ma 4 eme laguna (Laguna 3 phase 2 avec le 2.0 130) je l'ai commandé debut septembre des que la nouvelle phase a étée dispo a la commande je n'ai aujourd'hui toujours pas de delai de livraison ... (et a part cela il se plaigne de pas en vendre mais ils sont pas foutu de les livrer)
J'ai essayer la 130 a drogenbos et le garage ne me pousse pas a la consommation mais je roule 35000 Km par an et il m'a dit que le 1.5 etait pour les peperes qui ne demande pas trop a leur voiture. De plus je suis DJ et je tire une remorque de 1200 Kg donc pour le 1.5 c'est mort.
Enfin ma femme roulais jusqu'a il y a 6 mois avec une clio et un moteur 1.5 dci 85 qui allait tres bien et je pensais que sur la megane il irait bien aussi et bien c'est raté , elle va bien mais elle ne pousse pas du tout et quand tu est derriere une voiture et que tu dois doubler quelle galere..
J'ai essyayer de la faire reprogrammer chez Shiftech mais pas de bol ils ont pas reussi connaissent pas le nouveau boitier electronique.
Donc fini les moteurs d'entree de gamme pour moi j'ai donné

Par contre tu as raison je vais passer d'une taxe de mise en circulation de 125 pour ma 1.9 dci 115 a 500 euros vive la belgique et pareil pour la taxe de roulage je crois que c'est 100 euros en plus rien que du fait de passer de 10 cv a 11cv

A+


Dernière édition par alicevanimpe le Mar 26 Oct 2010 - 22:42, édité 1 fois

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Message par fred22 le Mar 26 Oct 2010 - 22:28

bonsoir,



Je vous remercie de vos nombreuses réponses. La commande est passée , ce sera donc une grandtour GT 4rd , 2.0dci 130 cv .
Nous avons choisi le gris cassiopée , un toit ouvrant et une carte SD europe.

J'étais tenté par les celsium en 18" mais ce n'est pas possible car réservé à l'initiale . La finition GT implique les interlagos .

Ces jantes sont belles mais des jantes noires sur une carrosserie grise .... ouch

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Message par DecKc le Mer 27 Oct 2010 - 8:41

fred22 a écrit:bonsoir,



Je vous remercie de vos nombreuses réponses. La commande est passée , ce sera donc une grandtour GT 4rd , 2.0dci 130 cv .
Nous avons choisi le gris cassiopée , un toit ouvrant et une carte SD europe.

J'étais tenté par les celsium en 18" mais ce n'est pas possible car réservé à l'initiale . La finition GT implique les interlagos .

Ces jantes sont belles mais des jantes noires sur une carrosserie grise .... ouch

et une de + !
bizarre qu'ils ne proposent plus les celsium sur la GT !
te reste la possibilité de trouver quelqu'un pour faire un échange ....

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Message par Invité le Mer 27 Oct 2010 - 9:54

bonjour tous, pour r"pondre à fred de belgique,

prend une 130 et fait un update de ta laguna

une GT 130cv suffit pour rouler, même si j'ai fais reprogrammer ma lag GT 130(estate) en 155cv chez Ziptunning
ATTENTION : reprogrammation pour
- plus de couple donc plus de souplesse du moteur (avec une réelle aisance de conduite!)
- une baisse importante de la consomation (mon collègue à la version 150 cv et il consomme de 7 à 8 litres alors que je suis entre 5,9 et 6,4 litres pour les même trajets)
- bien entendu plus de peche (meilleur rendement du moteur!)
- meilleur comportement dans les petits rapports

je reste très satisfait de cette amélioration de la puce, et je déplore que le constructeur ne fasse rien pour ça,

à méditer

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